KUO BIZ: Airbus 空中巴士 - 競爭與隱憂

近年航空業的榮景，航空業巨擘在空中巴士(Airbus)與波音公司(Boeing)之間的競爭卻從未停歇，以下針對Airbus進行簡單解析：

一、現有產品線的競爭：Airbus與Boeing各有所長

在較低端(短程客機)的市場中，空巴的A320系列(A320 neo)與波音的737系列(737 Max)競爭，空巴在這個市場中取得較高的市佔率，特別是在幾年前油價高漲與航線多元化的時代，許多航空公司為了更好的油耗表現，便採購這些飛機。

在較高端(長程客機)的市場中，空巴現有的雙引擎長途客機A350 (約360個機位)，與波音的777系列飛機(約400個機位)競爭，目前又以波音的市占率較高，考量到國際航線持續的開拓，空巴正在思考是否要繼續投資，來針對A350進行改版，以增強產品的競爭力。

在中高階的市場中，空巴以A330系列來對抗波音的787夢幻客機(787-9)系列，而這個市場互有來往。以目前的航行距離來說，波音787主打較高的航程距離(單次加油約2370公里)，而A330則主打價格較便宜，且利用後續的更新，讓A330能載更多燃油，以提升航程距離。

不管在哪個市場，航空業兩個巨擘目前都採取同樣的策略：以更新取代重建。亦即針對原本的設計進行修改或升級，並不會做出太多結構上的變更(如更大的起落架等)，來應變快速變化的市場需求。

二、最好的時機已經過了嗎？

在過去3年裡，空巴每年接單都超過1,000架的規模，然而今年前4個月卻只接了92架的訂單，讓投資人擔憂，是否代表航空業的繁榮盛世將告一段落？然而空巴公司認為，因為過去幾年大量的訂單尚未消化，因此公司目前專注在準時交貨而非繼續開發市場。這個隱憂同時也點出了Airbus產能不足以趕上需求的問題，2016年空巴預計交機650架給客戶(今年1到4月已交機了177架)，然而目前未交機的訂單尚達6,700架，迫使空巴集團考慮增加其產量，預計將A320每月產能由現在的40多架提高到60架(2019年)，而A350每月產能則增至10架(2018年)，以消化大量的訂單。