丹麥貨櫃巨擘快桅集團(Maersk)上一季出現鉅額虧損，情況相當危及。此集團所包含的事業體有石油開採(Maersk Oil)與貨櫃船運(Maersk Line)，這次主要的虧損出現在石油開採部門，原因來自低迷的石油價格。然而，向來最賺錢的貨櫃船運在上一季淨損1.82億美金，相較前一年同期還有6.55億美金的盈餘，反差甚大，探究其原因，簡單分析如下：
一、營運上的風險：過剩運量、需求減緩
貨櫃業為國際貿易的領頭羊，據統計，製造業有95%的產品需要經過海運貨櫃運輸，包含衣物、電子產品、玩具以及工業機械等等。然近年來，中國需求減緩、歐洲疲軟的經濟以及過剩的運量已經開始影響貨櫃業的發展。對於這個產業來說，油料與貨櫃船的採購為開銷的大宗，油價低廉對於航運業的好處仍不敵國際需求不振，導致航運報價一路走跌，以每20呎貨櫃的報價(歐亞線)而言，專家預估損益平衡的價格需要1300美元，然而2015年均價只有620美元，近日更掉至431美元，這種情況連油料成本都不能打平，故造成虧損。
二、營運策略的改變：
貨櫃業的主要競爭對手來自歐洲與亞洲體系為主的公司，面對這樣的情況，緊密的結盟與併購手段將更為頻繁。緊密的結盟不但可以有機會接觸到不同的客戶層，也可以有效提升每艘船隻的利用率，讓風險適度的分攤。而併購的結果也能讓經營不善的公司重組，提高整個產業的效率。此外，貨櫃船運業者在支出方面也會實施撙節，不斷減少添購新的船隻，也會對於已添購的船隻做更有效的分配，來減低虧損與營運風險。
儘管如此，產業人士仍預估今年整個產業仍會持續低迷，總虧損可能達50億美金之多。
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